Segundo o engenheiro Caíque Barbosa, da Mahle Metal Leve, a questão é que, nessas condições, não ocorre uma correta troca de calor no ambiente, ou seja, a cabine não terá o resfriamento desejado com uso do ar-condicionado.
“O compressor do sistema trabalha conforme a temperatura da cabine. Como não há uma troca de calor efetiva, o compressor passa a trabalhar sem interrupções, abreviando assim sua vida útil”, afirma o o especialista.
Além disso, rodar com as janelas abertas quando o ar-condicionado está ligado é um enorme desperdício. O ar-condicionado rouba entre 7,5 e 15 cv do motor e pode aumentar o consumo em quase 10%.
Ao elevar a temperatura, altera-se só a proporção da mistura do ar quente (que vai para a cabine após entrar em contato com o motor a combustão) com o ar frio (que é refrigerado pelo sistema de ar-condicionado). Neste cenário, o compressor – responsável pelo aumento do consumo – continuará funcionando, exigindo a mesma carga de força produzida pelo motor.
De Quatro Rodas Brasil via Caicó na Rota da Notícia
